船用二氧化碳灭火系统采用高压贮存、人力操纵和遥控施放方式，在环境温度低于53℃时系统工作压力不超过14.7MPa。系统性能满足《国际海上人命安全公约》，同时满足各国船级社和船舶检验局海船和内河钢船建造规范（CCS、ZC、BV、ABS、KR、GL、NK、RINA、RS、LR等）的要求，广泛适用于各类舰船不同舱室的消防灭火。该系统由二氧化碳储存系统和施放控制系统二部分组成。关键部件有遥控施放站、延时器、低泄安全阀、气控施放阀、三通阀组、气瓶组装、施放箱、止回阀、喷嘴等组成。本系统与火灾自动控制报警系统联合使用，能对火灾自动控制、自动报警、并进行气动遥控或手动灭火。
本系统在船舶中应用主要分为三大类，即机舱灭火系统和货舱灭火系统和泵舱灭火系统。
1． 机舱灭火系统
机舱灭火系统主要由气瓶组装、气控施放阀、喷嘴及管路等组成。系统通过遥控施放站进行遥控操作，在CO2施放及施放过程中均伴有电动报警。
2． 货舱灭火系统
货舱灭火系统由设在灭火站里的气瓶组装（根据被保护舱室容积大小分组），三通阀和安装在货舱的喷嘴组成，系统通过手动转换三通阀，再按气瓶分组要求开启瓶头阀，施放CO2。
3． 泵舱灭火系统
泵舱灭火系统主要由气瓶组装、气控施放阀，喷嘴及管路等组成。系统通过遥控施放站进行遥控操作，在CO2施放及施放过程中均伴有电动报警。
（二）主要技术参数
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型号 |
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CDNH型 CDE-2型 |
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型式 |
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固定式 |
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公称压力 |
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14.7 |
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气瓶容积 |
CO2储液瓶 |
40L，68L |
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N2 |
4L |
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充装率CO2 |
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≤0.67 |
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环境条件 |
温度 |
-10℃-50℃ |
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相对湿度 |
93±3% |
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使用电源 |
主电源 |
AC220V（50Hz） |
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辅电源 |
DC24V |
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操作方式 |
气动 |
遥控 |
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手动 |
现场操作 |
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施放延时（S） |
气动延时 |
20~40 |
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机械延时 |
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启动气源 |
使用气体 |
N2CO2 |
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压力等级 |
6.0 |
(三) 船用CO2灭火系统原理图及使用说明
机舱失火时
若机舱发生火灾，用手提式灭火器已不能扑灭火灾时
1． 气动遥控灭火：
（1） 用锤敲碎遥控施放站箱门上钥匙盒的玻璃，取出钥匙，打开箱门，即发出CO2施放警报与关闭机舱风机、燃油机、分油机及锅炉供油泵、鼓风机。
（2） 关闭机舱燃油柜出口阀。
（3） 确认机舱所有工作人员已离开机舱。
（4） 关闭机舱所有风口和出入口。
（5） 首先扳开施放阀控制气瓶手柄，打开施放阀，再扳开CO2控制气瓶手柄，延时20~40秒以后，驱动气体开始施放，压力信号发送器工作，打开CO2气瓶。
（6） 扳下CO2控制气瓶手柄后，如需立即施放灭火剂，或自动延时20~40S失效时，直接拉下对应保护区的紧急启动拉环。
2． 应急手动灭火：
首先，手动开启气控施放阀，自动发出施放警报，然后拉下对应保护区的紧急启动拉环，即可施放所需要的CO2气瓶数。
货舱失火时
若货舱发生火灾，用手提式灭火器已不能扑灭火灾时
（1） 进入CO2站室，转换三通阀手柄到其施放位置；
（2） 确认所有人员已撤离失火舱室；
（3） 关闭所有舱盖和开口；
（4） 用瓶头阀开启手柄，手动施放所需的CO2气瓶数，将CO2施放到失火舱室。
灭火后清理
CO2灭火应有足够的时间，应警惕火灾在打开货舱时会死灰复燃，须慎重考虑，直到船到达港口，并在地方消防队到达后才能打开。
当火灾熄灭后，室内要进行彻底地通风，人员进入舱内必须戴呼吸器具，直到舱内的含氧量达到正常值为止。
灭火后应重新充装CO2，将装置恢复，并使其处于备用状态。