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国内外气体灭火系统发展现状：一次大战前，二氧化碳灭火系统在国外已开始应用。它是开发应用尤其早的气体灭火系统，涂装线灭火，随着应用的需要和二化碳灭火系统技术的成熟性，使其受到各国的重视。美国、英国、德国、日本、澳大利亚、标准化组织等都相继制定了二氧化碳灭火系统的标准或规范。我国从50年代始，涂装线灭火装置，应用二氧化碳灭火系统，并于1993年颁布了《二氧化碳灭火系统设计规范》(GB50193-93)，使二氧化碳灭火系统的设计有了依据。该规范仅适用于高压二氧化碳灭火系统。
二氧化碳灭火系统主要功能：船上灭火的主要途径：水灭火系统、自动喷水系统、CO2灭火、高倍泡沫灭火、甲板泡沫灭火系统、压力水雾灭火、卤代烃灭火、惰性气体灭火和其他灭火系统。CO2，灭火系统：包括高压灭火和低压灭火；主要对一切船上出现的火警和所能涉及到允许CO2，涂装线自动灭火系统，灭火的条件情况进行防火和灭火。系统主要适用的条件及范围：机舱内各处所。
检查发现灭火器有下列情况之一者，涂装自动消防，必须报废：a)简体、器头进行水压试验不合格的；b)二氧化碳灭火器的钢瓶进行残余变形率测试不合格的；c)简体严重锈蚀(漆皮大面积脱落，锈蚀面积大于简体总面积的三分之一，表面产生凹坑者)或连接部位、筒底严重锈蚀的；d)简体严重变形的；e)简体、器头有锡焊、铜焊或补缀等修补痕迹的；f)筒体、器头(不含提、压把)的螺纹受损、失效的；g)简体与器头非螺纹连接的灭火器；h)器头存在裂纹、无泄压结构等缺陷的；i)水基型灭火器筒体内部的防腐层失效的；j)没有间歇喷射机构的手提式灭火器；
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