虽然基于各种原因，大家都在极力宣传无人驾驶技术获得的发展，但是大家心里都明白的是，无人驾驶的商用普及并不会来得那么快。虽然有业内人士说，10内将会实现无人驾驶汽车的商用，但是我们都知道这并不很现实。于是，为了能赶上无人驾驶这波发展红利，很多企业纷纷想了一个折中的办法——那就是实现部分智能驾驶。
比如，为了帮助驾驶员扫除视野死角和驾驶盲区，众多汽车厂家纷纷配备了盲区监测系统。盲区监测系统又称为并线辅助系统，它是通过电子控制系统提醒驾驶者后方安全范围内有无障碍物或来车，原理与倒车雷达类似，能提高行车安全。除此之外还有碰撞预警系统，碰撞预警系统通过传感器监测车辆状况，在碰撞危险发生前向驾驶员发出警报，预防交通事故的发生。目前很多汽车品牌都有应用碰撞预警系统，宝马、沃尔沃和丰田就是其中的佼佼者。不仅如此，更多的企业纷纷推出了半自动驾驶，特斯拉就已经发布了多款支持半自动驾驶的汽车概念。
多方人员批评半自动驾驶
在不能完全实现无人驾驶的时候，利用现有的技术实现半自动驾驶，看起来是一个很不错的决定，我们既享受了技术给我们带来的便利，又不用担心一下子步子迈太大。然而，小编万万没想到这种做法居然招到各路人马的连番批评。
外媒报道，《加拿大商报》刊文称，目前市面上的汽车多安装有“司机协助”智能驾驶技术，这种做法可能反而使事故发生的概率增加，因为技术的协助，会导致很多司机认为自己可以受到这些技术的保护，因此在驾驶时放松了警惕。
同时，使用者也赞成这个观点，有驾驶司机认为，在“司机协助技术”出现之后，有些司机以为他们完全不用担心任何事情，因此他们停止遵守道路规则。广告宣传会告诉司机们，汽车有很多功能，如果某项操作司机没有做，“汽车可以帮你做”。以上种种都会导致司机们开车的时候不再那么认真。
还有测试表明，使用汽车的离开车道协助系统的司机，保持汽车在车道内行驶的技能降低，他们会变得更加懒惰，甚至更加冒险驾驶，驶离车道。他们觉得，汽车的自动安全系统会在需要时启动。因此，那些具备自动保持车道功能的车辆更容易涉及车祸。
司机变得更懈怠，是技术发展的原罪？
针对以上的这些言论，小编只想说Whatthehell？我们来总结一下以上的各种言论，一言以蔽之，在他们的眼里，因为技术的发展可以在司机驾驶汽车时帮助他们做一些事，于是司机在开车的时候会变得懈怠，所以得出结论，半自动技术的发展会导致更多的车祸，所以我们不宜发展半自动驾驶技术，甚至是自动驾驶技术，我们还是像原来一样的开车吧。
小编想说的是，小编并不反对他们说的一些话，当有人或者技术帮助人们分担一些工作的时候，人们或许是会产生一定的懒惰，这是人性。但是，小编更想说的是，小编只相信数据，在以上对自动驾驶技术提出异议的人群中，无论是媒体还是业内人士，都没有摆出数据来证明，装载有半自动驾驶技术的汽车发生事故的概率要大于没有装载半自动驾驶技术的汽车。即使是上文中提到的测试，也仅仅只能说明在有半自动驾驶技术协助的情况下，司机的驾驶状态会变得更懒惰，但是并没有数据证明在这样的情况下，汽车发生事故的概率就一定会大于没有半自动驾驶技术的汽车。
众所周知，自动驾驶技术一直饱受争议，有支持自动驾驶技术，认为自动驾驶技术发展将会改变全球驾驶环境的，也有反对自动驾驶技术，认为自动驾驶技术会带来更高的事故发生率的。一直以来，小编对于自动驾驶技术都是持保守意见，小编一直赞成自动驾驶技术安全应该摆在第一位，在目前自动驾驶技术还不成熟的情况下，不能贸然普及自动驾驶技术。因此，小编也觉得现在一些企业推行半自动驾驶技术是一个折中的可行的办法。
所以，小编比较不能理解上文中对半自动驾驶技术提出反对意见的人。如果是真的有数据能证明，半自动驾驶技术确实带来了更高的事故率，那还能让小编稍加信服。然而他们并没有一份能说服人的数据存在，小编不禁想到，在面对自动驾驶技术时也是如此。只要是有关自动驾驶技术出现某些交通事故，就必然会有一番对自动驾驶技术的口诛笔伐，似乎人们对于自动驾驶技术的发展不能容忍一点意外，自动驾驶技术必须十全十美，毫无意外的发展，人们才能接受他。
总结
科技，是改变生活的第一生产力。但是，技术进步总是伴随着各种各样质疑，现代医学起步之初被视之为洪水猛兽，如今大幅减少人类的痛苦；汽车诞生之初也曾受到嘲笑，但大规模普及后扩展了我们行动的边界。当然，强调技术进步对人类的作用，并不是一味赞美，也不是为所欲为。在技术发展的过程中，我们有权利对技术的安全性、必要性等等问题提出质疑。但是小编希望的是，这种质疑要是理性的，基于事实的，而不应该是臆想与猜测。还是那句话，任何新技术出现之初都是不成熟的，还希望大家能给新技术更多成长时间和更多的包容。
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