在6月13日举办的“2018全球智能+新商业峰会”上，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌透露，蔚来正在交付第一款大规模量产车ES8。对于外界质疑的交付问题，李斌表示：“最近我们开始逐步量产和交付。”
因为拥有京东、腾讯、小米这样强大的互联网基因，蔚来从一开始就成为市场关注的焦点，从融资到产品发布，从研发自动驾驶技术到第一个获得开放道路测试号牌，蔚来的每一步都抢先同行竞争者。
据报道，蔚来共进行了6轮融资，大约融资30亿美元，投资方包含腾讯、中信资本、华夏基金、百度资本等，中国互联网的各路大咖几乎都是蔚来的金主。
在造车新军中，蔚来率先发布了量产车型ES8，并在今年初获得了由上海市政府颁发的智能网联汽车道路测试号牌，成为全国首家获此资格的企业。之后不久，蔚来又获得由北京市政府颁发的北京自动驾驶车辆道路测试牌照，成为首批在北京获此资格的整车企业。
蔚来表示，目前，蔚来ES8已经完成了大量的自动驾驶功能测试工作，包括仿真测试和封闭道路测试。同时，蔚来同步开展了在美国加州、中国北京和上海的公开道路测试计划。
在此次峰会上，李斌也谈到了无人驾驶未来的发展情况。面对堵车、污染、交通事故以及整个汽车产业与用户对立这四大问题，李斌认为，现在越来越清晰的就是智能电动汽车，无人驾驶已经没有技术壁垒。展望未来，无人驾驶可以做到100%的时间解放。
同日，另一支造车新军零跑汽车对外宣布，与大华股份联手研发的首款国产AI自动驾驶芯片“凌芯01”已进入集成验证阶段，明年第二季度进行实车测试。此外，零跑汽车还宣布首款量产车型零跑S01正式启动预约领号。
“零跑汽车是一家拥有IT基因，属于‘IT人造车’的汽车公司，核心成员来自IT企业和传统汽车，公司80%为研发人员。”零跑汽车创始人兼董事长朱江明介绍，“自2015年7月起，零跑汽车自主研发了三大整车平台及‘三电’系统、智能网联系统、自动驾驶系统三大核心技术，已经完整掌握自动驾驶核心硬件平台和算法技术，实现了对自动驾驶感知、决策、执行层关键技术的自主化全覆盖。目前，零跑汽车首款量产车型S01已达到Level 2.5级别自动驾驶能力，2020年前，无需硬件改动，全系车型可通过软件升级到Level 3级别自动驾驶功能。”
由此可见，造车新势力除了抢着在今年实现新品落地外，无人驾驶领域将是下一个必争之地。但不论是产品投入，还是技术研发投入，前期都需要大量资金，因此融资能力成为造车新军后续计划的首要具备条件。
本周一，拜腾刚刚宣布，一汽集团、启迪控股、宁德时代、江苏“一带一路”投资基金等战略投资者加入，拜腾近期完成了B轮5亿美元的融资，公司的发展由此将进入提速期。
据悉，拜腾的南京工厂也在如期建设中，首批工程试制样车已在南京工厂的试制车间成功下线。拜腾表示，首款量产车型将于明年第四季度下线。
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