4年前的马航MH370客机失联事件，是国人心中难以言喻的痛处。时至今日，我们仍然能够清晰地记得，2014年3月8号的凌晨，载着227名乘客和12名机组人员的MH370从吉隆坡飞往北京在夜色之中，然后失去踪迹。在科技发达的21世纪，一架长63.70米、宽60.90米的飞机，连同上面的两百多条鲜活的生命，竟然在这个世界上悄无声息消失了，一时间引起全球关注！
四年来，寻找MH370及事故原因调查的工作从未停止过，而在2018年7月30日，这起牵动全球人心的事件终于告一段落。马来西亚当局召开发布会，公布《MH370安全调查报告》。这份报告洋洋洒洒，长达千页，内容包括飞机基本信息、机组人员构成、调查和搜寻工作等信息。但根据报告结果，飞机失踪原因依然不明。这对于等待数年的家属们来说，无疑是不能接受的。遇难的马航上有154位中国乘客，这不是一个冷冰冰的数字，而是一条条鲜活的生命。他们的离去，让整个家庭都分崩离析。祸患常积于忽微，我们在扼腕叹息的同时，也应该引以为鉴，防止悲剧重演。
马航的失事，暴露了许多航空运输中安防方面的问题。
冒用证件行为猖獗，核查不严
登机人员中，有数位乘客冒用他人护照，后经追查发现，他们使用的是他人失窃的护照，也就是传说中的“幽灵本”，这说明海关、安检方面存在疏漏。国际刑警组织秘书长罗纳德·诺布尔先前一直认为，假护照是全球最大安全威胁之一。到目前为止，仍然有成千上万的被盗证件在全世界流通。为打击恐怖主义、非法移民等犯罪，国际刑警组织的库据库中已收录失窃护照数据已达4000万份，供182个成员国共享使用。然而，很多国家的边检都尚未和国际刑警组织实现联网，未能核实所拿护照是否就是本人。据统计，2013年未经数据库护照核对而登机的旅客超过10亿人次。
在国内，也存在一个人拥有多个“身份证”，办理多张护照的现象。投机取巧的不法分子，利用假护照、假身份证做一些不利于社会公共安全的事。一个人可以拥有多个身份证和护照，因此单靠证件不能说明这个人的唯一性。但是人脸、指纹、虹膜等生物特征的唯一性可以代表这个人的基本属性，生物识别技术可以判断一个人的真实性。其中人脸识别则有较好的非接触识别优势，识别准确度不受年龄，发型、穿戴和五官微变化。
黑匣子寿命太短，寻找不便
被誉为“空难见证人”的黑匣子，是每架飞机必备的配件。黑匣子上面会安置降落伞，当飞机发生危险，黑匣子会自动弹出安全降落。然而受技术限制，目前它的寿命只有三十天，时间一过，它也将不再发射信号，寻找它的难度无异于大海捞针。由于开展调查时，黑匣子电量耗尽，只能通过外界设备搜寻。搜寻者要使用通过装置发出的主动高精度声呐，探测海底、分析回波，绘制海底图形，经过判断后派出无人潜航器或者有人深潜器进行确认以及打捞。由于目前的搜索打捞技术还不够先进，即使花费巨额资金寻觅数年，也未能觅得踪迹。
空管不严密，救援不及时
报告中还显示，当MH370从马来西亚飞经越南时，胡志明空中交通管制中心没有及时与航班建立双向通信，也未通知吉隆坡空中交通管制中心。而吉隆坡空中交通管制中心也不闻不问，没有核对飞机位置信息。空管在马航失联20分钟后才发现异常，未能立刻启动紧急预案，也没向联合空中交通管制中心发出警报，影响了救援速度。而空中交通管制方式在20年代后期已实现自动化。显而易见，空管部门存在严重的渎职行为。
空中管理系统由由导航设备、雷达系统、二次雷达、通信设备、地面控制中心组成，能够有效监视、识别、引导覆盖区域内的飞机，貌似无懈可击。然而，马航通讯被切断后未能做出应对措施、飞机失联没有即刻预警，说明了管理系统的智能化还有待加强。
结语：我们害怕的是突如其来的生离死别，悲剧的原因又语焉不详。安防无小事，严格的规定，只为了保障每个人的平安。
18221259202