10月18日-21日，2018世界智能网联汽车大会在北京国家会议中心举行。 工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰出席论坛并发表了题为《完善政策环境 加快推动智能网联汽车创新发展》的演讲，在演讲中介绍了工信部近年来在支持智能网联汽车发展所做出的努力，同时也透露了工信部最近正在开展的几项重点工作，包括正研究制定加快推动智能网联汽车产业发展的战略规划。
完善政策标准 为智能网联汽车发展奠定基础
罗俊杰表示，中国智能网联汽车发展的政策标准体系持续在完善，基础设施的建设改造也在稳步推进，支撑汽车智能化、网联化发展的信息技术产业实力在不断增强。这些都为我国智能网联汽车的加速发展奠定了一个良好的基础，创造了有力的条件。
1、在顶层设计方面
工信部推动成立了“国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专项委员会”，统筹推进产业的发展。同时联合发改委、科技部发布了《汽车产业中长期发展规划》，明确将智能网联汽车作为汽车产业发展的一个重要突破口，出台车联网和5G发展行动方案；支持组建了国汽(北京)智能网联汽车研究院，并由研究院组建北京智能网联汽车产业创新中心；共同搭建上下游及行业间协同创新的平台，积极发挥中国智能网联汽车产业创新联盟的协调作用，为产业发展提供研发、标准、测试等方面的公共服务。
2、在标准法规方面
工信部制定发布了涵盖汽车、通信、电子等多个部分的国家车联网产业标准体系建设指南，正式发布智能网联汽车标准体系，成立了全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会，加快亟须重要标准制定。工信部还全面参与了联合国车辆法规协调论坛(WP29)与国际标准化组织道路车辆委员会(ISO/TC22)等国际标准法规制定工作。会同公安部、交通部联合出台了《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》，组织发布了《智能网联汽车自动驾驶功能测试规程(试行)》。
3、在测试示范方面
工信部加强部省市之间的合作，支持上海、重庆、北京到河北、浙江、吉林、湖北、江苏等地建设智能网联汽车测试示范区。目前北京完成了12.8公里开放道路改造，并面向全球开展智能驾驶测试验证服务。上海已经完成了200余个测试场景及开放道路测试环境一期建设。重庆搭建了LTV测试基站和智能交叉路口基础设施，其他地区的测试区建设也在加快进行。在网联化发展方面，组织开展5G技术在车辆应用上的研发验证，批准了基于LPV技术的5G实验频率使用，加强安全防护，保障网络和信息安全，工信部还发布了《车联网网络安全白皮书(2017)》。
研究制定加快推动产业发展的战略规划
目前，智能网联汽车发展仍然面临一些问题和挑战，比如：在基础设施方面，新一代信息通信设施建设刚刚起步，现有道路基础设施尚难以满足自动驾驶上路的条件；在法律、法规方面，针对传统车辆的部分法规与智能网联汽车公共道路的测试、生产、销售、使用等等还有不相适应的地方。
针对这些问题，罗俊杰还介绍了工信部近期开展的几项重点工作：
一是继续抓好顶层设计研究制定加快推动产业发展的战略规划，提出促进智能网联汽车、通讯网络和智能道路设施等发展的重点任务和保障措施。统筹推进汽车、电子、通信、交通等相关行业和产业链上下游的发展。
二是要强化技术协同攻关，推动智能网联汽车创新中心的建设，加强对共性基础、关键核心技术的研发，重点突破智能计算平台，底层操作系统、新型电子电器架构，决策控制算法等核心关键技术。加快推动关键系统和零部件的研发与产业化。
三是要持续完善法规政策，加快重点亟须标准的制修订工作，开展前瞻和交叉领域的团体标准研究，积极推动适用于智能网联汽车在研发、测试、准入、使用等环节法律法规需求研究，加快网络基础设施建设和道路智能化改造，研究促进智能网联汽车推广应用支持措施。
四是要加强测试评价及安全保障体系建设，共同构建智能网联汽车测试验证场景库，为智能网联汽车产品开发测试，安全性评价与能力评价提供基础支撑，搭建包括预测、防护、检测、响应的信息安全保障体系，加快研究智能网联汽车信息安全标准、汽车信息安全管理措施等。
五是要深化国际合作，与各国政府部门、行业机构和业界企业一道继续加强在智能网联汽车政策、技术、标准法规等方面的交流合作，在WP29、ISO等国际组织的框架下，特别是借助WP29框架下新成立的自动驾驶车辆工作组，加快推进自动驾驶关键技术，测试验证信息安全等标准法规的制定与协调。
罗俊杰表示，中国将在更加开放的环境下推动智能网联汽车发展，欢迎各国政府及企业与我们开展多种形式的合作，一起开启汽车新时代，构建合作新生态，开创智能网联汽车产业的新格局。
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