【中国安防展览网 企业关注】这两年，公众经常能看到自动驾驶汽车完成真实道路测试，无人驾驶汽车已经从概念逐步走向现实的相关报道。自动驾驶是人工智能的集大成者，技术含量高，有没有核心专利将决定中国企业能否在新一轮全球竞争中占据主动。从截至2016年4月的数据来看，中国企业还有些落后。我们要看到，自动驾驶是汽车行业不能错过的未来。
加州成全球最主要的无人驾驶汽车测试基地。加州是全球首个通过无人驾驶汽车正式法规的地区，也是主管美国汽车安全的最高部门 NTHSA(美国高速公路安全管理局)总部所在，开放性、包容性以及权威性使得加州成为全球无人驾驶汽车测试的主要基地。
全球无人驾驶行业进程明显加速。2014/15/16年分别为有7/4/9家公司获得加州无人驾驶路测许可，2017年至今就已有多达25家公司获得许可，超过过去三年的总和，占到了总数的一半以上，呈现爆发式的增长。这表明无人驾驶的产业进程呈现明显加速状态，全球各大公司正加速推进无人驾驶汽车的研究，无人驾驶领域的竞争逐渐趋于白热化。
中国政府对自动驾驶技术的支持力度位于世界前列，已陆续出台《中国智能网联汽车标准体系建设》《先进驾驶辅助系统术语和定义》《中国智能网联汽车技术发展路线图》等文件。经过两年多的政策激励和企业的奋起直追，中国在自动驾驶领域已经有了跨越式的进展。
车企深知用户的乘车需求，在汽车硬件的研发中具有天然的优势，这些都是互联网公司等跨界主体不具备的。鉴于目前无人驾驶技术的成熟度和公众接受度还不高，市场上的主力产品仍具备了高级辅助驾驶技术，例如自动泊车、交通拥堵辅助、防碰撞辅助和车道保持系统等。
消费者对于这种丰富的辅助驾驶技术认可度高，愿意为此多付出一些购车成本，因此，车企在与互联网企业技术融合的同时，还可以逐步增加高级辅助驾驶技术，以抢占市场、提高盈利。 要想不被时代抛下，传统企业必须积极与新来的技术引领者合作。这一波自动驾驶的核心技术大都掌握在互联网企业手中，他们没有造车经验，不会直接取代整车制造商。
在政府层面，也要继续积极营造创新环境。自动驾驶技术的竞争也包括行业标准和法律法规制定上的竞争，我国的自动驾驶技术还没有相应的标准和法规。当前，技术标准已经成为市场竞争的重要手段，标准化组织在制定技术标准时，正越来越多地引用专利，以加快标准化进程。相关主管部门应当积极引导国内企业，特别是地图厂商提前做好专利布局，抢占标准制定的先机。或许，自动驾驶技术将是中国汽车企业实现“弯道超车”的重要机遇。
加州成全球最主要的无人驾驶汽车测试基地。加州是全球首个通过无人驾驶汽车正式法规的地区，也是主管美国汽车安全的最高部门 NTHSA(美国高速公路安全管理局)总部所在，开放性、包容性以及权威性使得加州成为全球无人驾驶汽车测试的主要基地。
全球无人驾驶行业进程明显加速。2014/15/16年分别为有7/4/9家公司获得加州无人驾驶路测许可，2017年至今就已有多达25家公司获得许可，超过过去三年的总和，占到了总数的一半以上，呈现爆发式的增长。这表明无人驾驶的产业进程呈现明显加速状态，全球各大公司正加速推进无人驾驶汽车的研究，无人驾驶领域的竞争逐渐趋于白热化。
中国政府对自动驾驶技术的支持力度位于世界前列，已陆续出台《中国智能网联汽车标准体系建设》《先进驾驶辅助系统术语和定义》《中国智能网联汽车技术发展路线图》等文件。经过两年多的政策激励和企业的奋起直追，中国在自动驾驶领域已经有了跨越式的进展。
车企深知用户的乘车需求，在汽车硬件的研发中具有天然的优势，这些都是互联网公司等跨界主体不具备的。鉴于目前无人驾驶技术的成熟度和公众接受度还不高，市场上的主力产品仍具备了高级辅助驾驶技术，例如自动泊车、交通拥堵辅助、防碰撞辅助和车道保持系统等。
消费者对于这种丰富的辅助驾驶技术认可度高，愿意为此多付出一些购车成本，因此，车企在与互联网企业技术融合的同时，还可以逐步增加高级辅助驾驶技术，以抢占市场、提高盈利。 要想不被时代抛下，传统企业必须积极与新来的技术引领者合作。这一波自动驾驶的核心技术大都掌握在互联网企业手中，他们没有造车经验，不会直接取代整车制造商。
在政府层面，也要继续积极营造创新环境。自动驾驶技术的竞争也包括行业标准和法律法规制定上的竞争，我国的自动驾驶技术还没有相应的标准和法规。当前，技术标准已经成为市场竞争的重要手段，标准化组织在制定技术标准时，正越来越多地引用专利，以加快标准化进程。相关主管部门应当积极引导国内企业，特别是地图厂商提前做好专利布局，抢占标准制定的先机。或许，自动驾驶技术将是中国汽车企业实现“弯道超车”的重要机遇。
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