交通运输业的发展在2018上半年逐步企稳回升，运输里程比“八五”末期增加0.6万公里，增长9.6%，满足了社会发展对交通运输不断增长的需求。
交通运输智能化和信息化的建设，是21世纪现代化交通运输体系的发展趋势。交通运输智能化、信息化的广泛应用对实现基础建设由单一化想集约化交通发展的转变，也是解决现代交通难题的关键，我国交通运输业要实现信息化、网络化、智能化才能实现跨越式发展，才能有效的缓解资源和环境的压力，更是实现交通运输业现代化发展的关键。
10月全国公路旅客运输量统计分析
据前瞻产业研究院发布的《中国交通运输业信息化市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年10月全国公路旅客运输量为12.13亿人。累计方面，2018年1-10月累计全国公路旅客运输量达115.38亿人，为去年同期的93.6%。
旅客周转量方面，2018年10月全国公路旅客周转量为829.69亿人公里。累计方面，2018年1-10月累计为7890.63亿人公里，为去年同期的95%。此外，分省市来看，1-10月公路旅客运输量最大的为广东省，1-10月累计公路旅客运输量达88275万人。
2018年1-10月全国公路旅客运输量统计及增长情况
数据来源：前瞻产业研究院整理
（图片来源自网络，如有侵权，请联系删除。）
交通运输行业发展三大趋势分析
1、高铁、航空等出行方式促进行业发展。我国高铁、航空等高端出行方式，开始体现出越发强劲的消费特征。与此同时，强劲的高铁投资和不断密集化的民航网络，匹配了快速发展的出行需求：民航航线数量从2000年的1165条升至17年的3794条，而铁路在每年7000亿以上的固定资产投资之下，高铁营业里程达到2.2万公里。按照发改委最新公布的铁路十三五规划，预计2020年时全国铁路营业里程将达到15万公里(+2.9万公里)，高速铁路营业里程达到3万公里(+1.1万公里)，我们预计未来高端出行的基建建设将会持续，继续支撑旺盛的高端出行需求。
2、运价随供需关系将变化剧烈波动
我国大部分的商品进出口贸易需要通过海运，而航运也由于其(相比其他运输方式)极低的价格以及刚性(其他运输模式不可替代)的需求，使得运价拥有巨大的弹性。运价随供需关系变化剧烈波动也成为了航运的一大特点。从整个2017年的运价来看，行业已经从16年的底部逐步复苏，正渐渐走出运力过剩的泥潭。而未来运价继续提升的动力来源于两个方面，一是行业集中度的持续提升，二是行业供给增速下降带来的供需关系好转。
3、建立交通运输行业关键数据保护机制
我国交通运输行业信息化建设过程中，普遍存在重建设轻管理的思想，关键数据保护重视程度不够是行业数据泄露的主要因素之一。行业针对关键数据的加密保护、集中处理，建立交通运输行业监测预警平台，通过感应探针以及态势感知，对重要的管控指标进行不间断的信息监控，尽量减少外部攻击造成数据泄露的可能。
交通运输行业呈现健康发展势头 发展当代运输系统乃是发展新趋势
通运输业是国民经济在生产过程中连接各部门的链条和纽带，是一个感应度和带动度很高的基础产业，被喻为国民经济“大动脉”和“先行官”。近年来，交通运输建设紧紧抓住扩大内需的历史性机遇，建网提质，内外畅通，努力构建大交通发展格局，交通运输事业呈现快速、健康发展势头。
综上所述，交通运输业是国民经济在生产过程中连接各部门的链条和纽带，到目前为止我国交通线路总长度、各种运输工具数量都有很大增长，其中，铁路运输紧张状况有所缓解，公路交通明显改善，民航运输基本适应需求。未来，发展当代运输系统是交通运输业发展的新趋势、新方向。
交通运输智能化和信息化的建设，是21世纪现代化交通运输体系的发展趋势。交通运输智能化、信息化的广泛应用对实现基础建设由单一化想集约化交通发展的转变，也是解决现代交通难题的关键，我国交通运输业要实现信息化、网络化、智能化才能实现跨越式发展，才能有效的缓解资源和环境的压力，更是实现交通运输业现代化发展的关键。
10月全国公路旅客运输量统计分析
据前瞻产业研究院发布的《中国交通运输业信息化市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年10月全国公路旅客运输量为12.13亿人。累计方面，2018年1-10月累计全国公路旅客运输量达115.38亿人，为去年同期的93.6%。
旅客周转量方面，2018年10月全国公路旅客周转量为829.69亿人公里。累计方面，2018年1-10月累计为7890.63亿人公里，为去年同期的95%。此外，分省市来看，1-10月公路旅客运输量最大的为广东省，1-10月累计公路旅客运输量达88275万人。
2018年1-10月全国公路旅客运输量统计及增长情况
数据来源：前瞻产业研究院整理
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交通运输行业发展三大趋势分析
1、高铁、航空等出行方式促进行业发展。我国高铁、航空等高端出行方式，开始体现出越发强劲的消费特征。与此同时，强劲的高铁投资和不断密集化的民航网络，匹配了快速发展的出行需求：民航航线数量从2000年的1165条升至17年的3794条，而铁路在每年7000亿以上的固定资产投资之下，高铁营业里程达到2.2万公里。按照发改委最新公布的铁路十三五规划，预计2020年时全国铁路营业里程将达到15万公里(+2.9万公里)，高速铁路营业里程达到3万公里(+1.1万公里)，我们预计未来高端出行的基建建设将会持续，继续支撑旺盛的高端出行需求。
2、运价随供需关系将变化剧烈波动
我国大部分的商品进出口贸易需要通过海运，而航运也由于其(相比其他运输方式)极低的价格以及刚性(其他运输模式不可替代)的需求，使得运价拥有巨大的弹性。运价随供需关系变化剧烈波动也成为了航运的一大特点。从整个2017年的运价来看，行业已经从16年的底部逐步复苏，正渐渐走出运力过剩的泥潭。而未来运价继续提升的动力来源于两个方面，一是行业集中度的持续提升，二是行业供给增速下降带来的供需关系好转。
3、建立交通运输行业关键数据保护机制
我国交通运输行业信息化建设过程中，普遍存在重建设轻管理的思想，关键数据保护重视程度不够是行业数据泄露的主要因素之一。行业针对关键数据的加密保护、集中处理，建立交通运输行业监测预警平台，通过感应探针以及态势感知，对重要的管控指标进行不间断的信息监控，尽量减少外部攻击造成数据泄露的可能。
交通运输行业呈现健康发展势头 发展当代运输系统乃是发展新趋势
通运输业是国民经济在生产过程中连接各部门的链条和纽带，是一个感应度和带动度很高的基础产业，被喻为国民经济“大动脉”和“先行官”。近年来，交通运输建设紧紧抓住扩大内需的历史性机遇，建网提质，内外畅通，努力构建大交通发展格局，交通运输事业呈现快速、健康发展势头。
综上所述，交通运输业是国民经济在生产过程中连接各部门的链条和纽带，到目前为止我国交通线路总长度、各种运输工具数量都有很大增长，其中，铁路运输紧张状况有所缓解，公路交通明显改善，民航运输基本适应需求。未来，发展当代运输系统是交通运输业发展的新趋势、新方向。
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