据外媒报道，Mobileye的联合创始人兼首席技术官Amnon Shashua负责自动驾驶车辆前沿技术的研发。他在中心城区(Center City)希伯来大学(Hebrew University)美国校友会举办的活动上向听众透露：“自动驾驶车辆就是一个人工智能平台，凭借车载计算机来感知风险并在一瞬间作出驾驶决策。”
（图片来源自网络，如有侵权，请联系删除。）
他解释道：“车辆是人工智能的理想应用平台，需要智能、感知、决策，有点类似打桥牌的感觉。此外，想象下，如果每个家庭只需要一辆自动驾驶汽车，那么该车辆可以先将孩子送到学校，然后送你们就去上班，然后自己开回车库里。”
投资者们想要了解：自动驾驶车辆技术竞争激烈，胜负究竟如何？
目前，优步、Alphabet、苹果、福特、通用、Waymo、宝马及大众都在研发自动驾驶技术。优步计划开展自动驾驶路测，而Alphabet则在亚利桑那州推出了首个美国境内的无人驾驶出租车服务——Waymo One。
交通致死事故成为自动驾驶理念的最大障碍，众多车企也在竭力解决该问题。
安全性是头等大事
Shashua表示：“最大的挑战在于如何确保安全性。美国每年有40000万人因交通事故而丧命，但这都要归咎于人员的驾驶失误或不当操作。”
他补充道：“若每年有4万人死于自动驾驶车辆，这绝对不会被当今社会所接受。哪怕死亡人数降至1万人/年，同样不会被社会所接受。因此，车企不得不改进其技术，各大公司需要反复验证其自动驾驶技术的安全性，确保其经得起考验。”
据他估计，自动驾驶车辆的到来最快也要等到2021年，但这类车辆只能在天气良好的状况下行驶，业内还需要花费2-4年才能研发新技术，使得自动驾驶车辆能够应对恶劣天气下的行驶并确保其安全性。
Shashua透露：“在2021年前，我们所能做的就是持续投资，目前自动驾驶尚处于研发阶段，公司尚无法盈利，也无法预计未来所能获得利润。等50年后，或许所有的车辆都是自动驾驶车辆了。届时，交通灯等设备就可以取消了，甚至连停车场都省了。”
此外，通用、福特等传奇性美国车企则对该发展趋势表示兴奋，尽管届时其销量将下滑。这两家公司已经认识到，未来的市场是“移动出行”市场，而非“汽车(销售)”市场。
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他解释道：“车辆是人工智能的理想应用平台，需要智能、感知、决策，有点类似打桥牌的感觉。此外，想象下，如果每个家庭只需要一辆自动驾驶汽车，那么该车辆可以先将孩子送到学校，然后送你们就去上班，然后自己开回车库里。”
投资者们想要了解：自动驾驶车辆技术竞争激烈，胜负究竟如何？
目前，优步、Alphabet、苹果、福特、通用、Waymo、宝马及大众都在研发自动驾驶技术。优步计划开展自动驾驶路测，而Alphabet则在亚利桑那州推出了首个美国境内的无人驾驶出租车服务——Waymo One。
交通致死事故成为自动驾驶理念的最大障碍，众多车企也在竭力解决该问题。
安全性是头等大事
Shashua表示：“最大的挑战在于如何确保安全性。美国每年有40000万人因交通事故而丧命，但这都要归咎于人员的驾驶失误或不当操作。”
他补充道：“若每年有4万人死于自动驾驶车辆，这绝对不会被当今社会所接受。哪怕死亡人数降至1万人/年，同样不会被社会所接受。因此，车企不得不改进其技术，各大公司需要反复验证其自动驾驶技术的安全性，确保其经得起考验。”
据他估计，自动驾驶车辆的到来最快也要等到2021年，但这类车辆只能在天气良好的状况下行驶，业内还需要花费2-4年才能研发新技术，使得自动驾驶车辆能够应对恶劣天气下的行驶并确保其安全性。
Shashua透露：“在2021年前，我们所能做的就是持续投资，目前自动驾驶尚处于研发阶段，公司尚无法盈利，也无法预计未来所能获得利润。等50年后，或许所有的车辆都是自动驾驶车辆了。届时，交通灯等设备就可以取消了，甚至连停车场都省了。”
此外，通用、福特等传奇性美国车企则对该发展趋势表示兴奋，尽管届时其销量将下滑。这两家公司已经认识到，未来的市场是“移动出行”市场，而非“汽车(销售)”市场。
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