2区9市，总面积5.6万平方公里，生产总值突破10万亿，区域GDP相当于整个韩国。继纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区之后，粤港澳大湾区作为世界第四大湾区，成为国家建设城市群和参与全球竞争的重要空间载体。
“东京是产业湾区，纽约是金融贸易湾区，旧金山是科技湾区，而粤港澳大湾区将兼备其他三大湾区的功能。”暨南大学公共管理学院教授胡刚表示。与其他湾区相比，粤港澳大湾区将会是首个湾区智慧城市群。
粤港澳互通有无 智慧交通先行
广东、香港、澳门三地互通有无，交通先行。与世界其他三大湾区相比，粤港澳大湾区除高速铁路及港口发展较为靠前外，高速公路以及机场群构成的海陆空立体交通网方面仍显落后。
2019年广东省交通运输工作会议上发布消息称，2019年广东计划投入1200亿元，用于建设交通。
另外，酝酿多时的《粤港澳大湾区发展规划纲要》(以下简称“《纲要》”)于2019年2月18日晚间发布，为大湾区发展定下基调与路线。其中，《纲要》第五章用整章篇幅介绍“加快基础建设互联互通”，“构建现代化的综合交通运输体系”被放置在十分显眼的位置上。
安防企业交通安全建设优势明显
智慧交通与安防行业具有天然的适应性。从人脸识别安检、站内机器人导航，到刷身份证和二维码乘高铁，智慧城市交通的发展离不开安防产品与技术。在大安防时代，安防企业基于智慧物联领域积淀，将智能技术应用于智慧交通行业，从看得见、看得清向看得懂升级：
海康威视从城市智能交通、公共交通、交通运输和智慧停车四个方面布局智慧交通，并与深圳交警成立联合实验室，已在高清平台、车辆云析、智能识别算法等领域取得丰富成果；
面对城市交通庞杂枯燥的数据，大华股份的交通大数据可视化解决方案可以利用各类图标生动展示，构建深度应用，以此指导决策，助力城市智慧交通发展；
宇视、佳都、高新兴、广拓、达实、天地伟业等一众安防企业均涉足智慧交通领域。
安防企业的参与为交通管理部门和交通领域企业提供了细分行业或场景的产品和方案，将在粤港澳大湾区的交通安全视频监控、轨道交通、智慧停车等领域均迎来新市场机遇。
大湾区智慧交通面临 安防企业积极应对
当然，智慧交通设施建设只是第一步，其后的规则对接与融合才是关键，智慧交通在做好自身行业的同时，还需要横向的延伸，与智慧城市的各行业做到相互服务。例如，由于港澳对接机制尚未解决，港珠澳大桥上交通流量与预期尚有一定差距。
此外，数据孤岛、重复建设、运营维护等也是粤港澳大湾区智慧交通建设所必须跨越的障碍。
沧海横流安足虑。在智慧城市建设项目中积累了充分经验的安防企业，将以十足信心迎接大湾区智慧交通建设考验。
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