眼下，广大金融机构、ETC设备制造商等，普遍看好ETC这一具有较大发展空间和较强发展潜力的产业，越来越多的“金主”积极投身其中，希望能大赚一笔。那么，ETC是否如人们想象中的那般火爆呢？
来自交通运输部的消息显示，截至8月4日，全国ETC用户累计突破1亿。汽车用户现在不仅可以免费安装ETC，而且在安装ETC后可以享受不少于5%的高速公路通行费优惠。更重要的是，汽车用户能够实现全国高速公路一网通行、高效通行，这无疑为广大用户提供了便利。
ETC用户日益增多的背后，离不开政策的大力引导和企业等的积极践行。政策层面，早在2019年5月28日，国家发展改革委、交通运输部印发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》中就明确要求，2019年年末全国ETC用户数量突破1.8亿。
另外，根据交通运输部出台的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，从2019年7月1日起，严格落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策，并实现对通行本区域的ETC车辆实行无差别基本优惠，这也打消了很多用户的后顾之忧。基本优惠政策的推出，使用户在办理ETC业务时，不必担心所需费用无法负担。
在政策的引导作用日益显现之际，有关部门也大力提倡企业之间加强沟通与合作，以此推动ETC的规模化应用。2019年7月24日，交通运输部路网监测与应急处置中心与中国工商银行、中国农业银行、中国建设银行、中国银行、交通银行等12家银行在京签订了《合作备忘录》，开展ETC客户发展深度合作。
此外，多家银行正在大力发行ETC联名信用卡，完善ETC发行支撑平台，推动客户线上扫描二维码申请ETC、工作人员上门安装等优惠服务。多种举措并行，使各地ETC推广工作得以顺利展开。那么，ETC到底能够为用户带来哪些好处呢？
相比于普通的收费方式，ETC提供了更通畅的通行环境、更低的排放和环境污染、更便捷的付费服务和更准确的运营数据服务。其中，十分显著的优势就是不用停车，走到收费站时经自动识别，系统可进行自动扣费，全程只需要几秒钟就可以完成，大大降低了收费过程中所耽误的时间。拿节能减排来讲，ETC的应用可使一氧化碳排放减少约70%，二氧化碳排放减少约50%，燃油消耗平均降低20%。
其实，ETC在应用过程中，还存在一系列问题。目前，除了个别地区以外，ETC系统仅可在省内高速公路使用，尚未实现与周边省市的ETC互联互通。而且省内的高速公路也仅有少数收费站设置了ETC专用车道，整体数量太少，这也是ETC发展缓慢的一大原因。
在国家政策及社会需求的大力推动下，预计2019-2020年，中国ETC市场将会全面爆发。相关企业将继续加大投入ETC产品的研发力度并推出符合不同用户需求的个性化服务。ETC推广速度不断加快时，一些业内人士也发表了自己的看法。
有分析人士认为，在明确今年的“取消省界收费站”的政策驱动下，ETC市场有望迎来超过百亿元的增量空间。其中，车载OBU安装使用率将会大幅上升，保守估计新增市场约为70亿元；值得注意的是，高速公路安装ETC路侧天线的车道数量、安装密度以及用于标识车辆路径的天线等数量，将有望实现大幅提升。
作为车主的你，是不是已经办理了ETC业务呢？
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