安全带卷收预紧装置

<汽车运用》月刊滑柱撑杆式在中、小型进口汽车上，使用最多的独立悬架装置是滑柱撑杆式，也称麦弗式。其主要由悬架弹簧、滑柱减振器、撑 杆、稳定杆、下摆臂等组成。滑柱（液压）减振器作为悬架杆系的一部分、与兼主销作用的滑柱的下摆臂组装在一起，下摆臂一端经橡胶皮装在前梁上，并可上下自 由运动，下摆臂另一端借助球头装在转向节上。滑柱减振器的顶端经上支承固定在汽车翼子板上，支承件由橡胶垫和轴承组成，可自由绕其轴旋转。滑柱减振器也起 部分悬架臂作用，除吸收道路冲击和摆振外，还承受垂直载荷。这种悬架装置的特点是结构比较简单，零件少，质量小，占用的空间小。由于这种悬架的两个支承点 间距较大，对前轮定位影响小，所以，这种悬架装置平时只对前轮前束进行调整。这种悬架装置的下臂只支承在一处，为防止车辆制动或车轮跳动时产生前后摆动， 下端用支撑杆固定。支撑杆一端固定在支梁上，使汽车纵向稳定性增加，并可防止车身横向摆动。

几款常悬架装置双叉螺旋弹簧式双叉螺旋弹簧 式悬架装置在进口旅行车、工具车上使用很广泛。它由上悬架臂、下悬架臂、螺旋弹簧、减振器、上球头、下球头等组成。车轮靠两个悬架臂固定在车架上，减振器 和螺旋弹簧安装在上下悬架臂之间，上下悬架臂转向节和车架组成一个四边形。每个悬架臂的一端经衬套固定到车身或车架上，另一端经球头连接到转向节上。上悬 架臂和下悬架臂为不等臂，这样的结构使汽车在高低不平的路面上行驶时，车身可以倾斜，使汽车转向性变好，并可减少车轮的磨损。

5至甬取 预紧装安全带回转李陆山安全带回拉高发生气器体活塞向下移动火药式预紧装置汽车安全带卷收预紧装置是目前国外在安全带上普遍采用的一项新技术，它的主要作 用是在车辆碰撞刚一开始、乘员尚未来得及向前移动时，快速回卷安全带，以消除由于乘员衣着等因素所产生的安全带松弛量，瞬间约束乘员的身体，从而使安全带 系统有效地利用车辆有限的空间快速吸收乘员的动能，减轻车辆碰撞对乘员造成的伤害。安全带预紧装置通常与安全气囊连动。

根据安全带卷收 预紧装置的驱动方式不同，可以分为机械式预紧装置和火药式预紧装置两大类。机械式预紧装置大多设计安双叉扭力杆式进口小型运输车、工具车近年来大多采用一 种扭力杆件代替减振弹簧的双叉扭力杆式悬架装置。它主要由上悬架臂、下悬架臂、稳定杆、支撑杆、减振器、扭力杆等组成。下悬架臂因不需要支撑减振弹簧，所 以结构很简单，只作成*r字形，用橡胶衬套与车架相连。上悬架臂为*A*字形，用橡胶衬套连接到上悬架臂轴上。扭力杆用两个固定螺钉固定在悬架臂后部，用 花键与悬架臂连接。扭力杆的后部插到固定臂内，支承臂调整螺栓固定在横梁上，可以调整车身的高度。□装在安全带的带扣处。当传感器感应到车辆碰撞信号后， 触发机械式驱动装置带动安全带带扣向后移动，并回拉安全带来消除其松弛量。火药式预紧装置设计安装在卷收器总成中，卷收器中的卷轴与预紧转轴相咬合，当传 感器感应到车辆'碰撞信号后，触发点火装置，通过高压气体发生器产生的爆破力来推动活塞向下移动，带动钢丝绳使卷收器卷轴回卷安全带，使安全带快速拉紧以 消除其松弛量。上海大众公司最新生产的帕萨特B5轿车使用的安全带采用的就是火药式预紧装置。