大众集团一名发言人上周日（8月21日）证实，德国6家工厂的部分生产线将自本周一（8月22日）起处于停摆状态，暂停生产的车型包括高尔夫及帕萨特。
据德国媒体报道，作为欧洲销量最高的车型，大众高尔夫在该汽车制造商两大主要工厂——狼堡及茨维考工厂的生产工作将暂时中断。而该集团设在德国布伦瑞克、萨尔茨基特、卡塞尔等地的零部件工厂也将缩短工时。
在大众埃姆登工厂，帕萨特轿车和旅行车均已于上周四停产。上述发言人称，在该工厂制造帕萨特车型的工人也将削减工作时间直至本周三，而高尔夫车型的生产则将中断一周。
德国《图片报》称，当地有超过2.5万名大众汽车工人将面临工时被削减的情况。德国《世界报》则报道称，途观SUV和途安MPV在狼堡的生产则将正常进行。
座椅和变速箱部件的短缺是引发本次停产风波的主要原因。大众方面表示，与上述部件供应商的谈判已在当地时间本周一得到重启。事实上，这场谈判在上周五曾进行到深夜，但并未得到令人满意的结果。
大众集团与零部件供应商之间的冲突已完全公开化。德国Prevent集团旗下的座椅部件供应商Car Trim以及变速箱部件供应商ES Automobilguss此前因大众集团拒绝就单方面取消一份订单给出解释及补偿，而中断了相关的零部件供应。《南德意志报》周日称，上述两家供应商向大众方面索要的赔偿金额为5800万欧元（约合人民币4.36亿元）。
一名熟悉此事的人士前一周透露，大众集团取消的订单中包括一份与Car Trim之间总标的为5亿欧元（37.6）的合同，相关部件供应原定将于明年启动。Car Trim方面表示，公司希望大众集团能够为其工厂改建支付相应的费用。此前，Car Trim为了向大众集团提供部件供应服务，曾对工厂的生产线进行了一系列调整。
大众汽车集团工会主席伯纳德·奥斯特洛（Bernd Osterloh）周五表示，零部件供应商这种无视汽车制造工人的利益、执意断供的行为“是鲁莽而自私的”。
但德国舆论似乎对这位工会主席的言论反应冷淡。当地媒体认为，这家德国汽车制造商在对待处于产业链底端的零部件供应商时，缺乏尊重与担当。而涉及此事的零部件供应商则在近期的声明中表示，大众集团正尝试将自身的财政难题转嫁给供应商，并利用在市场上的支配性地位对其进行“压榨”。
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