乘坐地铁时，烟花爆竹等易燃易爆物品是禁止携带的，白酒只能携带不超过两斤且包装完好，发胶、摩丝等总计不超过1000毫升或1公斤。经常乘坐地铁的你知道为什么地铁有这些规定吗？那是因为地铁“封闭”的特点，一旦起火，容易造成火势蔓延，且密闭空间易迅速聚集大量有毒浓烟，威胁乘客的安全。所以地铁消防安保是重中之重。以南京为例，看看地铁是如何防火？地铁火灾又如何扑救？万一发生火灾怎样正确逃生？
车辆控制室建了微型消防站
不少每天上下班坐地铁的市民都发现，现在地铁里的消防元素越来越多：站厅内悬挂的“消除火灾隐患，共建平安地铁”横幅，车厢内不断播放的逃生视频，消防人员向你发放的常识宣传资料……其实，地铁消防安保远远不止你看到的这些。
对消防部门而言，地铁安保的关键是预防火灾。地铁公安消防大队的教导员邵瑾介绍，不仅在站台、站厅层的不同位置配置了消火栓、水枪、灭火器等灭火装置，而且安排人员24小时在站内巡视，尤其对设备房等重点监控。
而针对地铁商铺，消防部门日常检查的重点是电器设备，“使用的电器设备必须通过运营单位核定了功率才可以使用。不可以使用大功率设备，也不能动用明火操作。”此外，店铺的装修材料也要符合消防规范要求，必须使用不燃材料进行装修。
为了提高处理突发火情的效率，消防部门还在车站控制室建立了微型消防站，不仅配备了灭火器材，更是对地铁工作人员进行培训，“每一位地铁员工都要接受消防知识的培训及考试，针对不同位置、不同大小的火情制订严格的处置方案，还会定期开展消防演练。”
拥有地铁消防“特种兵”
虽然目前南京地铁并未发生过火灾，但是，消防部门对于地铁救援的硬件设备相当给力，拥有地铁消防“特种兵”：陆虎60型高压灭火雪炮车和路轨两用车。
地铁内发生火灾不仅火势蔓延快，而且积聚的高温浓烟很难自然排除，能见度基本为零。此时，雪炮车能勇挑重担且全身而退。它外形像个坦克，由一辆大功率柴油履带车和一门高压雪炮组合而成。车顶部“炮筒”内喷嘴喷出的雾化水汽，除了可以灭火和冷却通道，还具备排烟的功能。它调头灵活，能爬坡、能走路。一旦发生火灾，它可以自己走下地铁楼梯救火。如果在前进中遇到了障碍物，还能够顺利地翻越障碍物。
地铁内一旦发生火灾，普通车辆是无法进入救援的，这时，路轨两用的消防车将会派上大用场。路轨两用车，顾名思义，既可以在地面上行驶，也能在轨道上前进。如果地铁列车在行驶过程中发生故障起火，这辆路轨两用车就能运用底盘上的4个滚轮，直接顺着铁轨行驶至事故点进行灭火。其后面的器材集装箱则是个百宝箱，里面拥有液压组合破拆器材、排烟管等装置，能够处理地铁类火灾的各种突发情况。
一支由商贸安保力量组成的巡查队
在日常的监督检查中，还有这样一支巡查队，他们虽非专业消防员，但是也经过消防部门的培训，能够及时发现地铁内经营商铺的消防隐患并解决。他们就是来自新街口联防联治办公室的商贸企业消防安保力量。
近日，巡查组来到人流量最大的新街口地铁站。上午10点，轮到来自德基广场的傅伟磊和来自国际金融中心的刘道文进行巡查。检查前，他们要做好准备工作。只见他们打开随身带的一个橙色包，里面装有灭火毯、强光手电、小型灭火器等器材，“地铁内商铺多，一旦出现险情，可以拿出这些器材灭火。我们每天巡逻前都要检查一下，看看它们是否完好。”
他们首先来到了一家商铺，打开了柜台旁的灭火器箱，将两个灭火器拿出来仔细检查，“主要是看看压力表、生产日期是否合格。”随后，他们又打开了后面的仓库进行检查，傅伟磊告诉记者，检查不能放过任何一个细节，“仓库有时候堆放货物，就会挡住喷淋，着火就不能喷水，不能及时灭火。”除了检查消防设施，傅伟磊还让工作人员现场演示了灭火器的使用步骤，“只有这些检查都通过，才算合格。”来到旁边的奶茶店，刘道文很快就发现了隐患：杂物堵住了逃生通道。为此，店员表示：“应急用一下，东西没地方放，我明天就搬走。”“千万不能堵住疏散通道，影响自己的安全，建议你马上清除。”在刘道文的坚持下，店员现场就将东西搬走。
据了解，现在南京新百、德基广场等30余家商贸企业已加入新街口联防联治办公室，每天共有一百多名安保人员参与地铁商铺的消防巡查。
地铁内遇火灾如何逃生？
如果发现火情千万不要惊慌，立即告知地铁站员并报警，站员会迅速找到灭火设备进行灭火。
车站或隧道：迎风逃生
每座地铁站内和地铁隧道内都装有风机等通风装置，乘客要迎着风吹来的方向，顶风而逃。同时，一定要听从地铁工作人员的引导，从紧急出口逃生，不要自己轻易到轨道上。
车厢内：按应急灯指示逃生
如果在车厢内，乘客不要盲目乱窜，相互拥挤，应及时找到车厢连接处位置的灭火器，将其扑灭。如果火灾引起停电，应按照应急灯的指示标志有序逃生，车厢两端都有逃生出口。逃生过程中，乘客不要做深呼吸，可用水打湿衣服或毛巾捂住口鼻，采用俯身的姿势行走，防止有毒烟雾进入呼吸道。
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