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由于传输线的特性阻抗不匹配引起的故障现象。这种现象的表现形式是在监视器的画面上产生若干条间距相等的竖条干扰，干扰信号的频率基本上是行频的整数倍。这是由于视频传输线的特性阻抗不是75Ω而导致阻抗失配造成的。也可以说，产生这种干扰现象是由视频电缆的特性阻抗和分布参数都不符合要求综合引起的。解决的方法一般靠“始端串接电阻”或“终端并接电阻”的方法去解决。另外，滨海监控，值得注意的是，在视频传输距离很短时(一般为 150米以内)，使用上述阻抗失配和分布参数过大的视频电缆不一定会出现上述的干扰现象。解决上述问题的根本办法是在选购视频电缆时，监控设备，一定要保证质量。必要时应对电缆进行抽样检测。
然而智能化是必然趋势，随着视频监控数量增多，几十、几百路甚至上千路的视频，靠人眼24小时不间断监控是不现实的。如何快速从海量的数据中提取有用的信息，对于用户来说，智能化是非常有效的，也是客户迫切希望得到的，智能化成为现在以及未来网络摄像机产品的市场竞争点之一。
由于百万像素网络摄像机能够提供更多关键细节，这使得基于视频的智能分析获得更高的精度，大大提升了智能应用水平。在一些细分市场，如交通领域等，相关的智能产品开发和应用也相对较成熟，监控设计，如道路状况分析、车辆统计、车牌识别、逆行、压黄线、停车，包括交通状况的监控，以及行为的抓拍等，都已有广泛应用。
电子眼体统特点：
1、车辆捕获率—100%(不包括二轮摩托车等)。
2、识别时间—约1秒(肯定比你的反应要快的多)。
3、车牌识别率—白天95%以上，晚上90%以上(比较高啊)。
4、适用车速—5-180km/h(如果城内你开190你就可以尽管逃之夭夭了，不过后果也很严重...)
5、绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。
6、闯黄灯被拍的原理应该和红灯一样 ，监控布线，新交规说当黄灯亮起时，车身任何一部分一旦越过停止线，车辆是可以继续通行的，可以不认定为闯黄灯。但是在路口黄灯亮的一刹那，车身是不是过警戒线，有时候不好判断 。
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