| 品牌* | 沃佰特 |
|---|---|
| 型号* | M9 |
| 材质* | 高速钢 |
| 强度等级 | 各种强度等级 |
| 发货地 | 广东 |
| 产地 | 永康 |
| 类别 | 波形弹簧垫圈 |
| 适用范围 | 电器 |
| 执行标准 | 德标 |
| 加工定制 | 否 |
| 材料等级 | 铜及铜合金 |
垫圈是一种环形或压紧后为环形的常见零件，现有的标准垫圈有平垫圈，弹簧垫圈，锯齿锁紧垫圈，鞍形垫圈等多种形式，端面多为平面或压紧后为平面，所以它与工件配 合为面接触。一般当两工件被垫圈及螺栓、螺母锁紧后，工件在任何方向上都不能移动，以 此来达到紧固两工件的目的。可在实际生产中，有些工件在锁紧后仍然被要求在某一方向上做适当的平移。为 实现此要求，通常的做法是在需要移动的工件上开设腰形孔，丄字形衬套穿设在该腰 形孔后与平垫圈相配合，如图11所示，使该工件的腰形孔边沿位于该衬套和平垫圈所 围成的空间内，且工件与衬套、平垫圈之间形成间隙，这样即使螺栓依次穿过平垫圈、 衬套和工件后并与螺母相螺纹连接、锁紧，工件仍能在沿其腰形孔的长度方向上 平移。显然，采用这种做法能实现工件适当平移的要求，可在实际装配中还是发现以下 的不足首先在锁紧前，衬套、垫圈和工件是相互分离的，因而装配起来较为不便；其次，衬 套和垫圈的分离结构，不方便管理，拆卸后的垫圈、衬套很容易丢失而影响再一次的使用。
现有的轴用卡簧设计比较简单，卡簧在轴槽内固定的不够紧固，当轴用卡簧收到径向冲击载荷的反复作用后，容易发生松动，影响卡簧的使用。在汽车行驶过程中，不可避免的需要频繁使用刹车，这样一来**会造成汽 车制动鼓与摩擦片之间的间隙变大。因此**需要及时调整，否则会因制动距 离过大、制动鼓失圆等原因，埋下行车不安全的隐患。所以，机动车辆必须安 装自动调整臂。现有的自动调整臂，其壳体内部的蜗杆通过弹簧垫、弹簧、弹 簧盖限位，弹簧垫的端面直接与蜗杆接触，蜗杆转动的过程中由于摩擦阻力造 成转动不灵活。化工生产设备中，需要将筒体与封头顶盖进行连接，且需要密封。传统的密封结构是用一个螺钉将两者连接，中间加上非金属垫片并用螺母固定。但是这样的密封只控制上紧力矩的紧固结构，存在重复装卸缸盖罩时会造成密封圈扭曲甚至断裂，以致密封性差的技术缺陷。制作非标圆形平垫在ー无冲床ニ无法外购的情况下，只能在普通车床上加工。用圆钢加工难度大，材料浪费大，刀具损耗大，效率低。 中山市沃佰特五金有限公司的目的在于提供一种非标圆形平垫车床加工夹具，该夹具适用于多种非标圆形平垫制作。沃佰特是这样实现的，它包括镂空方形支座、螺栓、圆形加工槽，其特征是镂空方形支座的一表面留有圆形加工槽，圆形加工槽的四周镂空方形支座上分別均匀连有4个螺栓。沃佰特的优点在于1.降低了加工难度；2节约了材料(可以利用边角废料)；3.降低了刀具的磨损；5提高了生产效率。请参考图1，其绘示传统螺丝结合螺丝垫圈锁附两金属件的剖面结构图。螺丝100结合螺丝垫圈110以锁附金属件120以及130。螺丝垫圈110包括垫片部112以及螺身垫圈部114。垫片部112用以对螺丝头102与金属件120作电隔离，而螺身垫圈部114用以对螺身104与金属件120作电隔离。因此，通过螺丝垫圈110的设计，可隔绝螺丝100导通金属件120以及133。
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